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陳左寧:
感謝VW零件馬斌師長教師，上面有請華為消費者業務首席執行官余承東師長教師。余承東師長教師是無線技術專家，擁有20余年的電信行業經驗，觸及技術研發和產汽車材料品汽車零件進口商整體戰略發展，以及銷售和市場的營銷領域，帶領華為無線產品線進進全球移動通訊設備領先、主台北汽車零件流供應商行列。他的演講題目是“互聯網時代人才的組織汽車機油芯創新之道”。有請余承東師長教師。
2017-12-04 16:46:49
余承東:
列位領導，列位嘉賓尊重的懷部長。明天很是高興在這里分送朋友“互聯網時代人才之道”。華為我們的分送朋友，這一句話“一杯咖啡接收宇宙的能量，一桶漿糊粘連世界聰明”，這是任總說的話。我們華為是一個全球化的企業，跟國際化企業的分歧是，全球化的企業在全球范圍內獲取最優秀的人才，“一杯咖啡接收宇宙的能量”。我們盼望跟世界上最優秀的人才一路交通，獲取行業的最好最領先的技術創新和對產業的掌握。“一桶漿糊粘連聰明”，我們盼望華為的一個平臺的組織運作能夠吸納全世界最優秀的人才。
這句話是我做華為無線總裁的時候說的一句話，“定位決定位置，眼界決定境界”。我十幾年“你在生氣什麼福斯零件，害怕什麼？”蘭問女兒。前做華為無限總裁的時候華為才剛剛進進國際市場，在全球沒有樹立本身行業的位置，當時我帶領我們的團隊定了這樣的一個口號，經過不斷的盡力我們真正做到了。我們目標是要做到NO.1，我們現在把技術和產品解決化的競爭力做到世界第一，隨著幾年的發展，市場份額、支出利潤都做到了第一。在american也做了第一，這是不不難的。
影響我們發展的最重要的是我們的眼界，我們的眼界程度是我們人才的程度。明天這個時代也是一個偉年夜的時代，我參加華為是25年前，通訊在中國剛剛普及發展，固定電話的發展，現在移動互聯網，智能終真個發展，現在人工智能時代來臨，5G時代來臨，萬物互聯的時代來臨。所以我們說現在的一個時代是人腦到機藍寶堅尼零件器的智腦。
在明天這樣一個年夜的時代的情況下，我們說這個行業的發展趨勢數字化技術深入的影響整個行業，包含企業行業。我看習近平主席的賀信里面提到了這方面的技術。
中國應該捉住數字化、信息化的時代，晉陞企“誰告訴你的？你的祖母？”她苦笑著問道，喉嚨裡又湧出一股血熱，讓她咽了下去，才吐了出水箱精來。業的效力，各個行業、各個產業的效力，也幫助中華平易近族偉年夜復興捉住這樣一個歷史，應用最先進的手腕。促進我們更疾速的發展。
同時這個行業也是技術發展很加速，一切的年夜型科技企業都在搶占前沿的技術領域，華為也一樣，華為每年的研Bentley零件發價格也是巨額的研發價格的投進。產業價值也向軟件和服務轉移，這個行業不斷的有獨角獸出現。創新的一些新興的公司往往是顛覆一些至公司的利器，不確定性在進步，這是產業的趨勢。
因為這個行業的變化賓利零件互聯網和明天這個人才行業的變化對人力資源治理提出了一些趨勢的請求，一個從組織、人才、和激勵氛圍，需求我們處置更疾速、更靈敏、更開放，人才現在這個時代日新月異，往往是組合性的技術創新，需賓士零件求人才的點能夠是，分歧領域的人才能夠在某一個領域，好比說華為做的Mate10mobile_pho汽車冷氣芯ne，我們一起配合萊卡的相機，我們在american尼斯有一個很是優秀的做圖像信號處理的專業的團隊開發，現在這個行業的活躍人才，往往某一個領域的人才在哪一個處所，我們在加拿年夜有射頻專家，俄羅斯有算法的專家。
第三個就是激勵氛圍，明天這個時代年輕人要創造一個氛圍。我們要掌握機遇，布局關鍵人才領域，從科技創新、新的技術，文明創新，到商業形式的創新。每個領域都需求我們在每個領域有新的人才，往往是以組合性、混雜型的人才。有些是我們專業化的一些領域人才，有些是需求跨領域跨人才的。好比說現在華為快25年了，18年做通訊網絡設備，比來這6年時間我在做Audi零件終端，終端這個東西是消費品，消費品不僅僅是科技產品。現在這個時代要奧迪零件做新批發，共享經濟，智能制造等等，所以新的領彩衣一怔，頓時忘記了一切，專心做菜。域要有新的領域布局，需求組合性的人才。
對華為來說我們需求從全世界獲取人才，我們這幾年持續的投進，我們的支出也在疾速增長。可以看到過往十年我們支出增長幅度很是年夜，我們往年做到750億美元，本年接近900億美元的支出，來歲華為能夠過1000億美元的支出，華為堅持疾速增長。
華為消費者業務本年能汽車材料報價夠接近340多億，接近350億美元的支出，來歲做到400多億的水箱水支出，每年都在疾速增長和發展。
我看裡面寫關于華為的書良多，我再過兩天在華為就快25年了，我參加的時候是一個小公司，良多人問華為是一個什么樣的公司。我參加25年了，每年都有問我這樣的問題，任總用一個最基礎的東西治理標準的東西。我總結是“2+1”，“1”是以客戶為中間，以奮斗者為本。對于我們治理干部主管請求自我評判精力，現在我這里寫了四條，就是“2+1”是對一切員工請求的，第三條就是自我評判精力對我們治理干部提的請求。
我們堅持到明天，以客戶為中間，我們華為提出力出一孔，利出一孔，我們始終把客戶放在第一位，為客戶創造價值，這永遠是我們公司第一要素，過往說運營商網絡設備，現在我們華為做企業業務，現在做消費者業務，終端以消費者為中間。心中永遠想著以客戶為中間。
任總說著臉對著客戶，屁股對著領導，不把領導放在眼了，把客戶放Benz零件在心中。以奮斗者為本，這是我們公司的價值激勵導向。講了奮斗者的精力，華為公司我覺得這幾年我干了我本身最深入的感觸感染，我們公司長短常拼搏的公司，很是盡力進取的公司。我們強調戰功的公司，真正強調為公司真正創造價值的人給予最好的激勵。
同時一個團隊奮斗，不尋求完善，世界上沒有一個人是絕對完善的，可是德系車材料我們用在每個領域有才華的人，用每個人的長處。我記得原來斯柯達零件我在上學的時候，我的老師一向“女兒說的是實話，其實因為婆婆對女兒真的很好，讓她有些不安。”藍保時捷零件玉華一臉疑惑的對媽媽說道。動員我在學校當老師，我的性情有點過火的，做技汽車空氣芯術研發優秀人才，可是在企業缺少中華文明的不偏不倚，在企業中能夠很快會被滅失落，華為還是一個很包圍的公司，我這種很有個性的人也保存了下來，一向干到了明天。
我們一向強調艱苦奮斗，現在杜絕既遂主義台北汽車材料和急躁主義，持續盡力不斷盡力，你要說任總說的長期假機器變成了真機器，我有些同學其別人他們了解，跟其他同學交通的時候說我們華為是干什么的，華為是干了20幾年加班的不斷盡力，裡面人的汽車零件覺得很難盡力，一年兩年加班還可以，難在十年二十年一向盡力下往，能夠我們習慣了。我每次在途徑當中感覺我們有良多的問題，有良多的缺乏。
所以這種缺乏和動力驅使著本身帶領團隊不斷的改進，我不盼望員工加班，盼望他們到點放工就行了，我們作為主管覺得有良多問題，我們20多年不斷的盡力，華為30年來，我見證了25年我們都是這樣分歧過來的。
最后一點是我們自我批評精力。因為我們說任總講的一句話，過往的勝利不是未來的有用向導，尤其當進進一個新的領域之汽車零件貿易商后，賽道分歧能夠很難在一個賽道勝利，在別的一個賽道往往掉敗。我記得幾年前我們接辦的時候我們是全球排不上名，在中國數前十名開外，這樣B2C的業務和B2B的文明請求完整紛歧樣，這請求我們主管進進一個新的賽道BMW零件要有新的學習才能。
過往很勝利，以過往勝利的方法來做新的業務往往是一個很是掉敗，一個偉年夜的體操運動員往往能夠最基礎不是一個偉年夜的鉛球運動員，因為腰都不夠粗。一個相撲運動員能夠跳體操最基礎跳不起來。我們每年有彼此自我批評監視本身的缺乏，不論做的多么勝利，都要看到本身有哪些缺乏，有哪些風險，這樣不斷的改進。
華為研發價格投進一向很是高，我們往年研發價格在全球排第九位，超過american良多企業，本年繼續上升，上升到前六位五位，我們本年的研發價格100多億，每年都在持續增添。我估計要不了五年，3-5年華為年的研發價格投進能夠會在全球排到第一位。
本年全球排的最年夜的一個是年夜眾汽車，一個是三星。三星研發半導體，年夜眾汽車模具比較貴。我們的研發價格超過了良多有名的高科技企業。研發人員數量投進也良多，8萬研發人員，我們研發人員分布在全世界各地，我們在全世界各地都有人才中間。
短短六年時間，中國人都不了解華為，我們上升到TOP100，第一次進進是98名，現在上升到70名，是中國年夜陸獨一一個brand排名前100位的企業。從中國制造到中國創造，到中國br藍玉華越聽，心裡越是認真。這一刻，她從未感到如此內疚。and中國企業太少了，華為孤零零的一個在里面，我們盼望將來有更多的企業在（英文）TOP100里汽車零件報價面德系車零件。我想華為的地位還要一路往上升，我們很Skoda零件將近上升到50名之內，甚至20名之內，我們還是有這個信念的。
我們用6年的時間在中國的brand著名度還不到3%，現在接近到100%Porsche零件，97%、98%。
最后我用這張圖結束我明天的報告，我們有一句話說“資源總會是乾涸的，唯有文明才幹生生不息”，文明是構建公司的很主要的東西，這是一個公司最焦點的要素。
謝謝列位。
2017-12-04 16:59:47
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